Analyse av vanlige feil i motoren på kompressor kjøleskap

- Jul 06, 2018-


De fleste kjøleskapene i ulike kjøleskap er helt lukket, det vil si at både kompressoren og motoren er forseglet i samme stålskall. Kraften i enfase-induksjonsmotor med delt fase er liten, omtrent 65w-120w. Den generelle splittfase-induksjonsmotor har en høy hastighet på 3000 omdreininger per minutt. I statorspolen av denne typen motor, bortsett fra å ha et sett med grove svingete løpevindinger, er et sett med startvikling med en relativt fin diameter også spesialdesignet. Arbeidslindingen og startviklingen samarbeider for å produsere større startmoment, og rotoren på motoren løper og roterer. Fordi linjediameteren til startviklingen av motoren er meget tynn, er motstandsverdien større, temperaturstigningen er tilsvarende høyere og motoren blir lett ødelagt dersom motoren er i starttilstanden i lang tid, så når motoren begynner å starte noen sekunder, starter startreléet automatisk av startveien.

portable refrigerator.jpg


På grunn av den spesielle egenskapen til denne typen motor, og også forseglet i kompressorstålskallet, er motorhastigheten høy, så når strømforsyningsspenningen er ustabil eller den mekaniske feilen blir produsert, vil det føre til feil i motoroppvarming temperaturstigning for høy. De vanlige feilene er hovedsakelig slitasje på motorens spindelbærende hylse, motorens høye temperaturøkning, mangel på smøreolje i kompressoren for å gjøre motoren oppvarming, motorens langvarige overbelastning og lekkasje av motoren elektrisk motor.


1. Motor spindel slitasje

Når motoren og kompressoren er forseglet sammen, er den nedre delen av motorens rotorsenteraksel oljesugeslangen, den øvre enden er kompressorens vevaksel (for den gjengående kompressoren). Når motorrotoren kjører med sentralaksen, støttes kun en kobberlagerhylle, og gapet mellom rotoren og statoren er bare ca. 0,3 mm. Når leiemuffen er slitt, forårsaker løsningen mellom akselen og hullet at rotorens eksentriske sving i drift, og friksjonsmotstanden øker, noe som resulterer i en rask økning av motorstrømmen. Legg til, varm viklingen og brenne ut motoren. Etter at denne typen feil er demontert, bør slitasjen på motorens akselhylse nøye kontrolleres. Når diameteren av boringen av lageret er funnet å være mer enn 0,1 mm, skal lageret erstattes i tide.


2. Motortemperaturen stiger alvorlig

Under selve vedlikeholdsprosessen er det funnet at temperaturen på kompressorens ytre hylse er for høy, noe som generelt kan analyseres fra følgende aspekter.


Den ene er forringelsen av kjøleoljen i stålskallet, og øker dermed slitasjen mellom kompressorens deler. Kompressor smøreolje (dvs. kjølemiddelolje) er en veldig klar og gjennomsiktig væske. Det er en spesiell type olje som er egnet for miljøet med høy temperatur og lav temperatur. Når oljen er forverret, overskyet og klebrig, vil det forverre mekanisk slitasje og oljeblokkering av kompressoren, slik at motoren stiger vesentlig og brenner motoren.


Den andre er mangelen på smøreolje i kompressorkroppen, noe som gjør kompressorens bevegelige deler mangel på oljeforsyning, forverrer friksjonen mellom metallflatene på komponentene, noe som medfører at motorbelastningen øker, viklingen oppvarmes og økningen av temperaturstigning.


Den tredje er at den interne viklingen til motoren er kortsluttet. Hvis kompressoren kjører lenge over lang tid, blir motoren utsatt for forandring av kald og varm temperaturforskjell i skallet eller hyppig start og stopp av kompressoren, noe som vil føre til at kortslutningen og varmen av isolasjonen blir eldre motorviklingen. Kontroller om motoren har kortslutning, og kan måle motstandsverdien for hver vikling for å dømme. Motstandsverdien for den generelle motorstartlindningen er ca. 23 Omega når kortslutningen er kortsluttet og motstandsverdien er ca. 11 Omega når driftsviklingene ikke er kortslutte, og verdien av start- og løpevindingene er ca. 35 Omega. Hvis motorviklingen er kortsluttet, er motstandsverdien sin mye mindre enn normalverdien.


Hvis det er syltetøy i kapillæret til kjøleskapet, filteret eller noen deler av rørledningen, vil kompressorens sugetrykk reduseres eller eksostrykket økes, noe som vil forverre kompressorens driftsbelastning og føre til at Temperaturen på motoren skal stige alvorlig.


3. Lekkasjepåvirkning av motor

Lekkasje av elektrisitet i kompressorhuset kan føre til at hele kjøleskapet blir elektrifisert, noe som medfører alvorlig fare for sikkerheten. Analyse av hovedårsakene til motorlekkasje, hovedsakelig elektrisk ledningsisolering, aldring, noe som resulterer i blått ledning og stålskall som berører elektrisk ledning. For det andre forårsaket den alvorlige lekkasjen av motoren at motoren lekket. Selvfølgelig er det mulig å demontere kompressoren etter vedlikehold på grunn av dårlig montering eller dårlig kvalitet på isolerte ledere, noe som resulterer i tap av elektrisk isolasjonsytelse i kort tid, noe som resulterer i elektrisk strøm.


I lys av den ovennevnte situasjonen, når det blir oppdaget om motoren er lekkasje, kan motorens tre ledningstråd brukes til å dømme isolasjonsverdien av skallet ved bruk av megaohm-gyngemåleren. Hvis det ikke finnes noen spesiell Mega-meter på hånden, kan den detekteres av glødelampe. Den spesifikke deteksjonsmetoden er å fjerne motorens tre ledende linjer fra krysskolonnen, koble brannledningen i kraftledningen til en bestemt ledning av motoren (hver test en om gangen), og deretter stryke glødelampen pære i streng mellom chassis og jordledning, når kraftledningen berører motorens induksjonslinje (startlinjen, løpelinjen). Når du starter operasjonsforbindelsen, lyser pæren, noe som indikerer at motoren lekker. Det bør forklares at hele kjøleskapslekkasjen, ikke nødvendigvis den elektriske lekkasjen forårsaket av kompressormotoren, som kjølesystemets kjølesystem, termostaten, reléet, belysningssystemet og så videre, kan forårsake lekkasje. Først etter at du har fjernet den ovennevnte feilen, kan vi sjekke den elektriske lekkasjen til kompressormotoren og bekrefte motorens lekkasjepåfeil en dag, bare så saga åpen. Kompressorhuset tas ut av motoren for reparasjon eller utskifting.